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厦门港古雷港区古雷作业区南8号泊位工程环境影响报告书简本
发表日期:2013年10月29日   有3463位读者读过此文 【字体:  

 

 

1、工程概况

厦门港古雷港区古雷作业区南8号泊位工程位于福建省漳浦县古雷镇岱仔村前沿海域,即规划的厦门港古雷港区古雷作业区规划的南8#泊位,见图1。本工程新建115万吨级通用泊位及后方仓储,以及码头到PX厂区的输煤管廊。码头岸线总长349,陆域纵深475m,码头年吞吐量为560万吨,其中煤炭吞吐量为480万吨、PTA吞吐量29万吨、苯酐吞吐量26万吨、间苯二甲酸(IPA)吞吐量25万吨;输煤管廊长约5800m,途经岱仔村、西寮村、龙口村、半湖村。本工程总投资约131990万元,施工期约24个月(其中输煤管廊工期约18个月)本工程申请填海面积约14.56hm2;港池用海面积约10.01hm2


1 项目地理位置图


 

2 工程位置图

码头拟采用重力式沉箱岸壁方案,码头岸线长349m。护岸和围堰采用排水固结方式加固地基。本工程港池和基槽疏浚物约452.3m3,其中21.29m3回填至本工程后方陆域,350m3拟回填至古雷填海二期工程,剩余的81.01m3疏浚物外抛至东山湾临时海洋倾倒区;本工程港池和基槽炸礁量约41.1m3,拟回填至本工程后方陆域。

本地区疏港条件较为便利。开发区的疏港公路主要有疏港大道、石化大道和新杜古线,规划中的古武高速亦可作为石化基地的主要疏港通道之一。

本项目环境保护目标详见表1

1 环境保护目标一览表

环境要素

主要环境保护目标和敏感目标

相对位置

最近距离

海水

工程区域的海水水质

 

项目周边海域

海洋生态

环境

东山珊瑚礁保护区

SW

实验区与本项目最近距离约1.5km

核心区与本项目最近距离约4.2km

工程区周边水产养殖

NW

与本项目最近距离约646m

大气环境

汕尾村(岱仔村的自然村)

E

与码头最近距离约750m

与输煤管廊最近距离约210m

西寮村

NE

与码头最近距离约2.3km

与输煤管廊最近距离约330m

龙口村

NE

与码头最近距离约3.1km

与输煤管廊最近距离约0m

半湖村

NE

与码头最近距离约4.1km

与输煤管廊最近距离约150m

古城村

E

与码头最近距离约2.66km

与输煤管廊最近距离约290m

下垵村

SE

与码头最近距离约2.55km

声环境

汕尾村(岱仔村的自然村)

E

与码头最近距离约750m

与输煤管廊最近距离约210m

西寮村

NE

与码头最近距离约2.3km

与输煤管廊最近距离约330m

龙口村

NE

与码头最近距离约3.1km

与输煤管廊最近距离约0m

半湖村

NE

与码头最近距离约4.1km

与输煤管廊最近距离约150m

 

2、环境现状调查与评价

2.1 海洋水质环境

2011426日、55日、1010日和1021日四个航次监测结果表明:评价海域东山珊瑚保护区内的15号站位的秋季DO、阴离子洗涤剂、无机氮、活性磷酸盐超过第一类海水水质标准,其余指标均符合第一类海水水质标准;东山珊瑚保护区外的17~19号站位的秋季无机氮、活性磷酸盐、17号站位的阴离子洗涤剂超过第一类海水水质标准,其余指标均符合第一类海水水质标准;在其余站位中,部分站位的秋季无机氮、活性磷酸盐超过第二类海水水质标准,其余指标符合第二类海水水质标准。无机氮和活性磷酸盐超标可能与网箱养殖以及漳江来水的污染物有关。

2.2 海洋沉积物环境

201110月监测结果表明,评价海域所有沉积物样品有机碳、硫化物、石油类、铜、铅、锌、镉、汞、砷和铬含量均符合第一类海洋沉积物质量标准。评价海域海洋沉积物质量现状良好。

2.3 海洋生物质量

201110月调查结果表明,工程附近海域巴非蛤的铜、锌、铬、总汞、砷含量符合《海洋生物质量》(GB 18421-2001)一类标准,铅、镉和石油烃含量仅符合《海洋生物质量》(GB 18421-2001)二类标准,项目附近海域的巴非蛤存在一定的污染。鲈形目鱼类和章鱼的各监测项目含量均符合《全国海岛资源综合调查简明规程》和《农产品安全质量 无公害水产品安全要求》中规定的相应标准值。

2.4 海洋生态环境

1)叶绿素a及初级生产力

2011年调查结果表明,4月评价海域表、底层叶绿素a平均值分别为2.70mg/m32.36mg/m3绿素a的高值区位于古雷半岛西侧,相对低值区位于东山湾湾口塔屿附近。9月评价海域表、底层叶绿素a平均值分别为2.20mg/m32.31mg/m3叶绿素a高值区位于东山湾湾口塔屿附近,相对低值区位于古雷半岛西侧和漳江口附近。

20114月和9月评价海域初级生产力平均值分别为229.2mgC/m2·d221.8mgC/m2·d,春季高于秋季。春季与秋季初级生产力存在一定差异。春季平面分布区域性较明显,高值区出现在古雷半岛的西侧,相对低值区位于漳江口以及东山湾湾口塔屿的东侧;秋季高值区出现在东山湾湾口塔屿附近,相对低值区位于古雷半岛西侧近岸以及漳江口。

2)浮游植物

20114月和9月调查结果表明,评价海域浮游植物种类丰富,共记录浮游植物47105种,其中硅藻3790种(类),成为浮游植物群落优势种群的构成者。4月和9月浮游植物密度总量平均分别为31.14×103cells/L54.45×103cells/L。优势种季节差异明显,4月主要优势种为中肋骨条藻和圆海链藻;9月主要优势种有洛氏角毛藻、斯氏几内亚藻、菱形海线藻。从浮游植物种类多样性指数平面分布来看,邻接外海的群落组成较内陆水域丰富,邻接外海测站的种类多样性比较高。

3)浮游动物

20114月和9月调查结果表明,评价海域共记录浮游动物80种,其中秋季出现的物种数(55种)明显较多于春季(46种),种类数均以水母类和桡足类为主。4月和9月浮游动物总生物量均值分别为509.0mg/m3148.6mg/m3;总个体密度4月为25.6ind /m3高于9月均值68.8ind/m3。种类多样性指数H’和均匀度J′均具明显的区间波动及其季节差异,在测区东北部水域和测区南部局部水域的H’值往往显著较低,其中前者与水域浅,浮游动物成体极为贫乏有关;后者则主要因物种间分配不均匀,一些物种的优势明显所致。春秋季优势种主要球型侧腕水母、细颈和平水母、拿卡箭虫等。

4)潮下带底栖生物

 20114月和9月调查结果表明,评价海域共鉴定大型底栖生物11100221种,两季均以环节动物种数所占比例最大。4月和9月评价海域潮下带底栖生物平均密度分别为156/m2844/m2,平均生物量分别为22.67g/m2117.55g/m2。春季海区各个站位的大型底栖生物种类不够丰富,但种间个体分配分布较均匀;秋季海区各个站位的大型底栖生物种类丰富,但种间个体分配分布不太均匀

5)潮间带生物现状

20115月和9月调查结果表明,两季2条潮间带调查断面共鉴定到底栖生物12220种,种类以软体动物、环节动物、和节肢动物为主;2条断面潮间带生物春、秋两季平均密度分别为178ind/m2835ind/m2,生物量分别为129.83g/m2501.68g/m2生物多样性分析表明调查区潮间带底栖生物多样性处于中间水平。

2.5 海洋渔业资源

1)鱼卵、仔稚鱼

20114月和10月调查结果表明,评价海域共鉴定鱼卵仔稚鱼种类7种,为狗母鱼科、鲾属、叫姑鱼、日本鬼鲉、麦银汉鱼、肩鳃鳚属和舌鳎属。其中春季4种(鱼卵3种,仔稚鱼1种),秋季4种(鱼卵2种,仔稚鱼3种)。鱼卵的年平均丰度为45.05ind./100m3,春季丰度较高,为87.03ind./100m3,秋季较低,仅有3.06ind./m3。在古雷海域春秋季仔稚鱼的数量都较低,春季为0.17ind./100m3,秋季为1.09ind./100m3。狗母鱼科鱼卵是本海域的主要种类,只在春季分布,平均丰度为59.41ind./100m3

2)游泳动物

20114月和10月调查结果表明,两季节共捕获游泳动物96种,其中鱼类种类区系以暖水性和暖温性为主。游泳动物的重量相对资源密度为春季高于秋季,尾数相对资源密度为秋季高于春季,两季节平均分别为332.61kg/km211441.19ind./km2;调查水域渔业资源结构以中小型种类为主,幼鱼比例相对较高。4月和10月两季游泳动物种类丰富度(d)、种类多样性指数(H'、均匀度(J')分别为3.371.900.704月和10月份评价海域游泳生物生物多样性春季处于较低水平,秋季处于中等水平。

2.6 大气环境、声环境质量

1)大气环境

2013618~24日在坡内村、杏仔村、西寮村、汕尾村、古城村、下垵村、半湖村的监测结果表明,评价范围内TSPPM10PM2.5SO2NO2日均值均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)的二级标准限值,环境空气质量较好。

2)声环境质量

2013619日工程区周边6个监测点的昼间、夜间噪声均符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区标准。

2.7 陆域生态环境质量

1)本输煤管廊工程地处滨海地带,工程沿线评价区范围主要涵盖丘陵山地、农田耕地、滨海岸线、以及湖塘湿地等生态环境。现状生态基线背景涉及生态系统类型主要包括:森林生态系统、农田生态系统、以及湖塘生态系统等类型。

2)本输煤管廊工程沿线及其周边评价区内,现状生态基线背景中生长分布的主要植物区系成分、以及群落类型,大部属我国闽东南滨海亚热带地区广播性或次生性、或广泛栽培的资源种类及群落生态类型。未涉及名木古树,未发现涉及珍稀或濒危野生植物自然分布,未涉及原生地带性森林植被群落分布。

3)现状生境中活动的重要野生动物基本上主要为鸟类,而其它野生脊椎动物的物种及种群数量均较小。工程沿线及其周边评价区内,未发现涉及到鸟类等重要野生动物明显集群分布、或栖息繁殖等敏感生境,未涉及敏感生态系统整体性保护问题等。

4)本输煤管廊工程沿线及其周边评价区范围内,未发现涉及到重要、或尚待特别保护的自然景观景源目标;未发现涉及到文物保护单位等重要历史遗存或人文景观景源目标。未涉及风景区、或风景点等敏感景观。

3、环境影响分析

3.1 水动力环境影响

1)码头建设导致的纳潮量减少约为40m3,不到原纳潮量的0.06%

2)本工程的建设对潮流形态的影响局限于码头前沿海域,不会对东山湾以及浮头湾等其他海域的潮流形态造成影响,影响范围有限。

3)码头港池水域流速较工程建设前减小0.1m/s,减小幅度约25%,回旋水域流速较工程建设前减小0.05 m/s,减小幅度约10%。虎屿岛、大坪屿海域的潮流强度略有增大,增大约0.05m/s,增大幅度约10%。主航道除虎屿岛段潮流强度略有增大外(由规划港区建设引起),其他航段基本没有影响。散杂货码头的影响集中在该码头前沿海域,约0.25km2,影响范围有限,不会对主航道造成不利影响。

4)码头工程建设后,由于港池和回旋水域的水深较浅需要浚深,将导致上述两处的流速略有降低,但散杂货码头的建设不会对航道的流速流向造成较为明显的影响。

3.2 冲淤环境影响

1)工程方案实施后港域的悬沙回淤强度和回淤总量不大,其中港池的年回淤量为0.23m3,回旋水域的年回淤量为1.22m3。散杂货码头前沿段航道的泥沙回淤略有增大,增大幅度为2cm/a,而其他航段的流速或略有增加或基本不变,散杂货码头方案实施不会增加这几段航道内的泥沙淤积。

2)在航道底沙淤积方面,仅在散杂货码头前沿有1~2cm/a的淤积强度,湾口处因水深较大,平常条件下的波浪掀动底沙进入航道的量值非常小。自古雷头~明达码头间航道的总淤积量每年不到2m3,淤积量很小。

3)除港池、回旋水域和航道出现泥沙淤积外,东山珊瑚保护区等其它区域的冲淤强度不变。

3.3 海洋水质环境影响

1)施工期

工程港池、基槽疏浚拟选用8m3抓斗式挖泥船,产生悬浮泥沙是影响水环境污染的主要因素。预测结果表明,施工期间悬浮泥沙浓度高于10mg/L的总影响包络面积约59.45hm2,覆盖了港池疏浚和基槽开挖水域,自码头前沿线起东西横向影响约750m,南北纵向影响约1km影响范围主要集中在码头工程前沿海域,对附近海域的水质影响程度很小。

2)营运期

工程营运期产生的水污染源主要为码头面、转运站、道路冲洗水量19.11t/d;港区生活污水日产生量约15.8t/d,年产生量约5673.6t/a;船舶含油舱底水产生量约1875.4t/a;船舶生活污水产生量约280t/a;码头一次径流雨污水量约667.2m3

营运期生活污水拟排入南9#泊位的小型生活污水处理设施处理,工可设计中提出采用生活污水一体化处理设备,处理能力为3t/h,在港区市政污水厂投用前,码头生活污水经初步处理后,送至PX项目厂区污水处理厂进一步处理,PX厂区污水处理厂处理后作为中水回用于冷却塔补水码头面、转运站、道路冲洗废水和初期雨污水等散货污水处理采用调节沉淀池结合煤水分离器工艺(处理能力20t/h),经沉淀处理后,煤泥可挖出晒干放回煤仓再利用,污水处理后澄清水回用于防尘喷淋。在采取上述措施的前提下,本项目营运期对评价海域海水水质的影响较小。

营运期煤尘入海量约14.3t/a,其中50100μm粒径较大的颗粒主要在入海点顺涨、落潮方向约1.7km范围内,停留约1.1h后就沉积海底;而<50μm的入海煤尘在海中滞留时间最少长达约4.2h,随涨落潮流运动至少可迁移到约6.6km远的海域。在本项目采取湿法除尘和干雾抑尘系统等综合环保措施后,粒径<50μm的入海煤尘量约3.93t/a,入海源强最大约为11.1g/s,相比于港池疏浚引起的入海泥沙源强约2.08kg/s要小得多,对海水水质影响较小。

3.4 海洋沉积物环境影响

本项目所在海域表层沉积物样品有机碳、硫化物、石油类、铜、铅、锌、镉、汞、砷和铬含量均符合《海洋沉积物质量》(GB18668-2002)中的一类标准,沉积物质量现状良好,因此挖泥作业产生的悬浮泥沙再沉降形成的新沉积物环境的质量仍能满足相应的标准,对本项目及周边海域沉积物环境质量不会产生不利影响。

营运期煤尘入海将会使局部海域表层沉积物类型和粒度组成发生变化,底质中重金属和硫化物含量有所增加。

3.5 海洋生态环境影响

1)施工期

本项目施工过程对海洋生态影响主要表现为港池、基槽疏浚和填海形成陆域对海洋生物的影响。施工导致水质浑浊度增大,将对海洋生态产生一定的影响,填海区的底栖生物将遭受永久性损失,填海造成湿地面积的损失对海洋生态产生影响。而港池疏浚区随着施工结束后,悬浮泥沙会很快消失,受影响的生物群落会逐渐恢复。

本工程拟围填海面积约14.56hm2,栖息其间的潮间生物将彻底消失,直接损失的底栖生物生物量约为45.98吨;对14.56hm2滨海湿地生态系统服务功能将造成不可逆影响,每年损失的平均初级生产力约达11.98tC/a。工程建设造成的游泳生物总损失为3445.38kg,鱼卵总损失为7.42×106粒,仔稚鱼总损失为1.04×105尾。

根据二类海水水质标准,养殖区内悬浮物的人为增加量应≤10mg/L。疏浚悬浮泥沙浓度增量大于10mg/l总影响包络面积约59.45hm2,覆盖了港池疏浚和基槽开挖水域,自码头前沿线起东西横向影响约750m,南北纵向影响约1km。另外工程水下爆破时将对爆破点周围约1000m范围的海域的鱼类,主要是鱼卵、仔稚鱼造成影响。

项目周边距疏浚、炸礁区最近的海水养殖分布在汕尾屿附近,主要养殖品种为鲍鱼、黑鲷鱼、红斑鱼、石斑鱼、黄刺鱼、黄花鱼等鱼类。本工程疏浚影响范围内没有水产养殖;炸礁区距汕尾屿水产养殖区最近距离约646m,港池和基槽部分炸礁将对爆破点周围1000m范围内的海洋生物和渔业资源产生一定的影响,建议对该范围的水产养殖进行征用或避开季节性养殖,以减少本项目对附近海域水产养殖的影响。

2)营运期

本项目营运期生活污水近期送至PX项目厂区污水处理厂处理后作为中水回用于冷却塔补水,远期纳入市政污水厂处理后排海。冲洗废水和初期雨污水等散货污水处理采用调节沉淀池结合煤水分离器工艺,经沉淀处理后,煤泥可挖出晒干放回煤仓再利用,澄清水回用于防尘喷淋。港区垃圾分类收集,综合利用或纳入市政统一运送垃圾填埋场填埋或焚烧处理;船舶污染物(含油污水和船舶垃圾)自行处理或由专业机构落实接收处理,对海洋生态环境的影响较小。

运营期间,每年约有3.22t/a的入海煤尘沉积在工程前沿顺涨、落潮方向约1.7km范围内,影响上述范围内的原有的底质环境,使生活在其上的表层动物(如虾类)受到一定影响。

3.6 大气环境影响

1)施工期

本项目施工期间大气污染主要来自施工道路扬尘、场地扬尘和施工机械废气,主要污染物有TSPCONOX等,在采取相应的环保措施后对周围环境空气质量影响较小。施工过程对大气环境的影响是暂时的,将随施工期结束而基本消失。

2)运营期

本项目煤炭装卸工艺中,采用桥式抓斗卸船机/门机(带抓斗)+皮带输送+圆形料场内采用顶堆侧取取料机作业,煤炭先堆放在全封闭的圆形料场再通过全密封的输煤管廊转运至后方厂区,起尘环节较少,因此码头煤炭粉尘起尘源强较小。预测结果表明,本项目运营期各敏感目标的TSPPM10日均浓度增量最大值均较小,叠加上本底值后各敏感目标均可符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)和《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二类区标准。各敏感点的TSPPM10年均浓度增量均较小,项目实施后对各环境敏感目标的长期环境空气质量影响不大。计算得到:本项目卫生防护距离是以污染源边界算起400m的范围。卫生防护距离内无敏感目标。因此可以预见本项目煤炭粉尘的影响较小。

3.7 噪声环境影响

1)施工期

建筑施工噪声对环境的影响具有间歇性、阶段性等特点,而且与环境噪声背景值密切相关,白昼由于施工场地附近车辆流动、人群活动等,环境噪声背景值较大,建筑施工噪声的影响不太明显;到了夜间,随着交通流量及人群活动量的减少,环境噪声背景值较低,建筑施工噪声的影响变为突出。

工程码头港区距离村庄相对较远,均在150米以上,影响较小,但应尽量避免夜间噪声突发的环节施工;在管廊施工由于距离村庄较近,应保证在正常作业时间进行施工,禁止夜间和午休期间施工。

本项目土石方、建材运输车辆经过岱仔、龙口、半湖等村庄时,将对沿途这些村庄的声环境质量将产生一定影响,特别是临路第一排民宅。

2)营运期

本项目建成投入运营后,港界处的昼间和夜间噪声值范围可满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)3类标准。

3.8 固体废物污染影响

本项目施工过程产生的固体废物主要有码头港池和基槽挖泥产生的疏浚物、礁渣、施工建筑垃圾及生活垃圾等。这些固废采取妥善贮存和处置措施后,加强日常的监督和管理,对周围的环境影响较小。

营运期的固体废物主要来自港区生活垃圾和船舶垃圾。在采取妥善处置措施后,对项目区域环境影响较小。

3.9 陆域生态环境影响分析

1)本工程施工期管廊沿线基础挖填平整和钻孔浇筑,以及地面结构的建设等,对管廊线位及其周边现状的植物资源及植被生态,将造成直接剥离和破坏。所影响或破坏的类型,主要包括农田植被、局部的防护林植被(穿越海岸段)、滨海沙生植被、以及荒地或撂荒地杂生性灌草丛植被等。

2本输煤管廊工程的建设,对沿线及两侧区域现状生境中活动的鸟类等野生动物资源生态,将潜在一定的不利影响。

3)本输煤管廊工程的建设,基本不会对陆域沿线的山形地貌造成明显破坏、或深挖或高填的等不良景观环境问题。输煤管廊工程运营期,必将对区域交通干线-新杜古线(规划)沿线的生态景观环境,带来直接的不利影响,以及窘迫之感的不良景观环境问题。

3.10 社会影响分析

本项目的建设可满足古雷作业区古雷石化基地煤炭和固体化学品进出口需要,是适应散货船舶大型化发展的需要;有利于提高古雷港区港口综合竞争力和促进古雷港区的可持续发展,有着十分显著的社会效益和经济效益。不利影响主要体现在施工期由于疏浚、水下炸礁等作业将不可避免地对海水水质、海洋生态环境造成一定的暂时影响和海洋生物量的损失及由于该片海域的退养,使村民的生产、生活受到了一定的影响。应按照国家地方政府规定标准,给予合理经济补偿,并妥善做好劳动力转移工作。

3.11 环境风险评价

船舶风险事故考虑码头前沿溢油100吨,航道交叉点溢油600t在常年主导风向NE、风速7.1m/sSSE风向、平均风速3.1m/s的风况组合条件下,高潮时、落时、低潮时、涨急时事故性泄漏对海域环境的影响预测结果表明,

风险溢油数值模拟结果表明:

8#泊位前沿(O1)点溢油100T,在NE风向、风速7.1m/s的条件下,溢油事故的影响范围主要位于东山湾及口门附近海域,对东山珊瑚保护区会造成不同程度的影响;

航道交叉点(O2)点溢油600T,在NE风向、风速7.1m/s的条件下,溢油事故的影响范围主要位于东山湾及口门附近海域,对东山珊瑚保护区、大坪屿渔业资源增殖区有一定影响;在SSE风向、平均风速3.1m/s条件下,油膜可影响到东山珊瑚保护区、大坪屿渔业资源增殖区。

4、结论

拟建项目为新建项目,项目属于国家《产业结构调整指导目录(2011年本)》中的政府鼓励类的第二十五大点中的第1小点,即“深水泊位(沿海万吨级、内河千吨级及以上)建设”,符合国家产业政策要求。本项目的建设符合《厦门港总体规划(修编)》、《漳州港古雷港区古雷作业区控制性详细规划》、《漳州古雷石化基地总体发展规划(2011~2020》、《福建省海洋功能区划》、《福建省近岸海域环境功能区划》、《福建省海洋环境保护规划(2011-2020)》、《福建省生态功能区划》等相关规划,项目所在区域建港条件优越,集疏运条件良好,因此,本项目的选址是合理的。

工程所在海域环境质量现状良好,在严格落实本报告书所提出的环保措施、风险防范和应急对策措施的前提下,工程建设所造成的环境影响和环境资源损失是有限的、局部的,在可以接受的范围内。因此,从环境保护角度考虑,本工程建设是可行的。

 

 

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